Ներքին խողովակներ
Ներքին խողովակը փչովի օղակ է, որը կազմում է որոշ պնևմատիկ անվադողերի ներքին մասը: Խողովակը փչվում է փականով և տեղավորվում է անվադողի պատյանի ներսում: Փչովի ներքին խողովակը ապահովում է կառուցվածքային հենարան և կախոց, մինչդեռ արտաքին անվադողը ապահովում է ամրացում և պաշտպանում է ավելի փխրուն խողովակը: Դրանք լայնորեն օգտագործվում են հեծանիվներում, ինչպես նաև շատ մոտոցիկլետներում և ծանր ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են բեռնատարներն ու ավտոբուսները: Դրանք այժմ ավելի քիչ տարածված են այլ անիվավոր տրանսպորտային միջոցներում՝ խողովակ չունենալու առավելությունների պատճառով, ինչպիսիք են ցածր և բարձր ճնշման տակ աշխատելու հնարավորությունը (ի տարբերություն խողովակային անվադողի, որը ցածր ճնշման տակ կսեղմվի և բարձր ճնշման տակ կպայթի՝ առանց պայթելու): Մեծ ներքին օղակները նաև արդյունավետ լողացող սարքեր են և լայնորեն օգտագործվում են խողովակային հանգստի ժամանակ:
Նյութ
Խողովակը պատրաստված է բնական և սինթետիկ կաուչուկի խառնուրդից: Բնական կաուչուկն ավելի քիչ է հակված ծակոցների և հաճախ ավելի ճկուն է, մինչդեռ սինթետիկ կաուչուկն ավելի էժան է: Հաճախ մրցարշավային հեծանիվները բնական կաուչուկի ավելի բարձր տոկոս են պարունակում, քան սովորական հեծանիվները:
Արդյունավետություն
Ներքին խողովակները ժամանակի ընթացքում մաշվում են։ Սա դրանք դարձնում է ավելի բարակ և ավելի հավանական է, որ պայթեն։ Dunlop-ի հետազոտության համաձայն, դուք պետք է փոխեք ներքին խողովակները յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ։ Ներքին խողովակները նաև հակված են ավելի դանդաղ լինել, քան անխողովակ անվադողերը՝ պատյանի և ներքին խողովակի միջև շփման պատճառով։ Խողովակներով անվադողերը միջինում ավելի թեթև են, քանի որ խողովակը կարող է համեմատաբար բարակ լինել։ Քանի որ խողովակը ամրացված է անվադողին, եթե այն ծակվի, այն դեռ կարող է դատարկվել։ Ըստ որոշ տեղեկությունների, դրանք ավելի հարմարավետ են օգտագործման համար, եթե ճիշտ են ամրացված հեծանիվին։
Կապվեք Florescence-ի հետ, եթե ունեք որևէ հարց կամ խնդրանք ներքին խողովակների վերաբերյալ։
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 16-2020