Ներքին խողովակներ
Ներքին խողովակը փչովի օղակ է, որը կազմում է օդաճնշական որոշ անվադողերի ինտերիերը:Խողովակը փչված է փականով և տեղավորվում է անվադողի պատյանում:Փքված ներքին խողովակն ապահովում է կառուցվածքային հենարան և կախոց, մինչդեռ արտաքին անվադողը ապահովում է բռնելով և պաշտպանում է ավելի փխրուն խողովակը:Նրանք լայնորեն օգտագործվում են հեծանիվների մեջ և օգտագործվում են նաև շատ մոտոցիկլետներում և ծանր ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են բեռնատարները և ավտոբուսները:Դրանք այժմ ավելի քիչ են տարածված այլ անիվավոր մեքենաներում, քանի որ խողովակ չունենալու առավելությունները, ինչպիսիք են ցածր ճնշման և բարձր ճնշման տակ աշխատելու կարողությունը (ի տարբերություն խողովակի անվադողի, որը կծկվում է ցածր ճնշման դեպքում և պայթում բարձր ճնշման դեպքում, առանց Խոշոր ներքին օղակները նաև արդյունավետ լողացող սարքեր են ստեղծում և լայնորեն օգտագործվում են խողովակների ժամանցի համար:
Նյութ
Խողովակը պատրաստված է բնական և սինթետիկ կաուչուկի խառնուրդից։Բնական կաուչուկը ավելի քիչ հակված է ծակելու և հաճախ ավելի ճկուն է, մինչդեռ սինթետիկ կաուչուկն ավելի էժան է:Հաճախ մրցարշավային հեծանիվները կունենան բնական կաուչուկի ավելի բարձր տոկոս, քան սովորական հոսող հեծանիվները:
Կատարում
Ներքին խողովակները ժամանակի ընթացքում մաշվում են: Սա նրանց ավելի բարակ է դարձնում և ավելի հավանական է պայթել:Ըստ Dunlop-ի հետազոտության՝ դուք պետք է փոխեք ներքին խողովակները 6 ամիսը մեկ։Ներքին խողովակները նույնպես հակված են ավելի դանդաղ, քան առանց խողովակի անվադողերը, պատյանների և ներքին խողովակի միջև շփման պատճառով:Անվադողերը, որոնք օգտագործում են խողովակներ, միջինում ավելի թեթև են, քանի որ խողովակը կարելի է համեմատաբար բարակ դարձնել:Քանի որ խողովակը ցանում է անվադողին, եթե ծակվում է, անվադողը դեռ կարող է հարթ վարվել: Հաղորդվում է, որ դրանք ավելի հարմարավետ են օգտագործելու համար, եթե պատշաճ կերպով ամրացված են հեծանիվին:
Կապվեք Florescence-ի հետ, եթե ներքին խողովակների վերաբերյալ որևէ հարց կամ հարցում ունեք:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-16-2020